●浦安の交通手段（こうつうしゅだん） 　明治（めいじ）42年（1909）に戸数（こすう）1,580戸、人口8,475人になり、その年の9月1日に浦安村から浦安町へとかわりました。   　むかしの浦安は「陸（りく）の孤島（ことう）」なんてよばれるくらいふべんな場所だったんですよ。   　昭和（しょうわ）15年（1940）までの浦安は、市川（いちかわ）や千葉方面（ちばほうめん）へ向かう道はありましたが、東京に行くには、渡（わた）し船を使って、江戸川を渡らなければならなかったのです。   ▲番船・一割船（ばんぶね・いちわりぶね） 　魚介類（ぎょかいるい）や、生活に必要（ひつよう）なものは江戸時代（えどじだい）から番船（ばんぶね）や一割船（いちわりぶね）にのせて浦安と東京を行き来していました。   　昭和（しょうわ）15年（1940）2月、葛西（かさい）と浦安の間の旧江戸川（きゅうえどがわ）に浦安橋がかけられました。 　 　浦安橋ができたことで、前より東京が近くになりましたが、東京から浦安に来る人は少なく、くらしぶりは前とあまりかわりませんでした。 ▲浦安橋の開通式（かいつうしき）　渡（わた）り初（ぞ）め ▲3連橋（れんばし）の浦安橋   ● 実現（じつげん）しなかった総武線（そうぶせん） 　昭和（しょうわ）のはじめ、総武線（そうぶせん）を東京から浦安をとおして千葉まで引く計画（けいかく）がありました。しかし、しずかな漁師町（りょうしまち）の人々にとっては大きな問題となりました。電車を引くことで土地がとられるとか、そうおんがうるさいといった理由（りゆう）で実現（じつげん）しませんでした。その結果（けっか）、長（なが）い間「陸（りく）の孤島（ことう）」とよばれました。